广汽埃安叫板宁德时代:不想打工了!冲刺科创板新能源汽车第一股
撰文|蜜姐&编辑|凯
这是@闺蜜财经的第1128篇原创
近期,宣布完成股份制改革的广汽埃安,称将择机混改上市,“打造新能源汽车品牌科创板第一股”。
在乘联会公布的2022年8月新能源厂商销量排行榜中,广汽埃安排名第5位,在一众网红造车新势力哪吒汽车、零跑汽车及蔚小理之前。
可惜,业绩不错的广汽埃安在舆论造势方面,相比造车新势力们,似乎缺少话题度。同样是与华为合作,广汽埃安未能像赛力斯一样成为备受资本市场关注的大黑马,甚至也并未火出圈。
但广汽埃安近来却动作不断:自建电池厂;管理层公开怼合作方华为强势,抱怨给宁德时代打工;明天(9月15日)又将更换logo......
一系列操作之下,广汽埃安离2023年冲刺新能源汽车品牌科创板第一股的目标,还有多远?
01
相比造车新势力们,广汽集团和不少传统车企一样,进军新能源汽车领域的步伐落后了一些。
天眼查显示,2017年7月,广州汽车集团(以下简称广汽集团)为发展新能源汽车业务,成立了广汽新能源汽车有限公司。
2012年4月,特斯拉正式进入中国;同年,蔚来、小鹏汽车成立;2015年12月,零跑汽车成立。
而直到2020年11月,广汽新能源汽车有限公司才更名为广汽埃安,官宣品牌独立运营。因为品牌比较新,所以有不少网友对广汽埃安感觉颇为陌生。
据广汽埃安官网介绍,其汽车工厂总规划产能40万辆/年,其中一期产能20万辆/年,占地703亩,总投资47亿元。
广汽集团2020年报披露,广汽埃安智能生态工厂一期设计的产能为10万辆/年,报告期内产能为61,717辆,产能利用率为61.72%。
2021年,广汽埃安的表现还不算突出,主要靠一款车打天下。
以同年8月的新能源车销量排行榜为例,埃安(Aion S)排名第12位,当月销量为5742辆,同比增长41%。相比单月,理想ONE和小鹏P7同比均超200%的增速,自然难以引起关注。
02
广汽埃安真正发力是从去年底开始,尤其是今年显得十分急迫,先怼合作方华为强势,再怼给宁德时代打工。
今年8月,汽车产经网报道,广汽埃安副总经理肖勇吐槽华为“要价高”,与华为合作时无法议价。
或许是因为公开怼华为,一度有媒体报道广汽埃安与华为的合作即将“拉爆”,直到8月下旬,界面新闻向广汽埃安核实情况,得到回复:“我们和华为的合作项目还在正常推进。”有意思的是,华为对此并未回复。
实际上,广汽埃安与华为的合作时间并不长。
去年7月,还未更名的埃安与华为(AH8车型)项目开始牵手,成为继北汽和长安之后,第三家确认搭载华为Huawei Inside模式的汽车公司。
目前来看,赛力斯(即小康股份)与华为的合作是最为出圈的,尽管赛力斯一直饱受争议,被质疑是华为的代工厂。
另一家合作方宁德时代,也未能逃脱被怒怼。
上周,蜜姐盘点蔚小理的半年成绩单(详见:“蔚来卖一辆车亏超10万”!蔚小理们只是财富的搬运工?),曾提及广汽集团董事长曾庆洪谈及新能源汽车方面,称:“目前除特斯拉之外的新能源整车厂都是亏损的,因为动力电池成本占到汽车总成本的40%-60%,我现在不是给宁德时代打工吗?”
广汽埃安不想给宁德时代打工是真的。
今年8月25日,广汽集团发公告,称同意埃安设立电池公司,开展自主电池产业化建设,项目总投资109亿元。
据媒体报道,怒怼两大合作方,其高管层说是因为:“电池公司我们刚刚已经成立了,就自己做电池。以前我不敢说这话,得罪人,现在我就敢说了。”
话虽如此,不过广汽埃安似乎也掌握了“流量密码”,不能“抱大腿”,怒怼华为、宁德时代何尝又不是一种另类出圈方式?
03
此前广汽埃安公开表示并不缺钱,冲击上市是为名。
比如,在去年广州车展上,广汽埃安总经理古惠南谈及上市的目的,提到资本有很大的影响力,股票涨的时候,会让上亿的人知道有你这么一个品牌,单靠宣传很难做到这一点。
广汽埃安真的不缺钱吗?
2021年,广汽埃安与广汽研究院进行了资产重组。广汽集团的2021年报显示,该项重组,集团确认了相应的递延所得税资产和递延所得税费用就高达3.6亿元。
今年8月,广汽埃安销量创新高,月销量超过2.7万辆,同比增长133%;今年1-8个月,广汽埃安累计销量超过15.23万辆,同比增长134%。但和造车新势力们一样,广汽埃安同样是亏损在扩大,面临扭亏为盈的难题。
企业预警通统计数据显示,仅2021年,广汽埃安的亏损就高达13.89亿元,亏损幅度同比扩大101.95%;2019—2021年,分别亏损6.21亿元、6.88亿元、13.89亿元,三年累计亏损26.98亿元。
天眼查显示,今年3月,广汽埃安进行了Pre-IPO融资,融资金额高达25.66亿元。
今年8月,广汽埃安开展自主电池产业化建设,该项目官宣总投资109亿元。
同样是在8月,广汽埃安宣布实施增资扩股,在产权交易所通过公开挂牌方式进行A轮融资引战(引进战略合伙人),其将稀释约15%的股份引入不超过70家战略投资者。
对于广汽埃安而言,冲刺上市既是为名,也需要在资本市场获得更多融资。
在新能源汽车这条赛道上,如今传统车企们纷纷发力,蔚小理们逐渐被赶超。但更多的跨界玩家还在进入,从房企、制造企业到互联网巨头,竞争者异常踊跃。
广汽埃安能否成为新能源汽车品牌科创板第一股,仍有悬念。
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